Geénzijdige voorwielophanging maar niet heus…. In de poten zat zwarte en stinkende soep dus frisse olie er in gegoten!
Pootjes gereinigd en harmonicahoezen klaar gelegd ter bescherming van de binnenpoten! Die dingen zaten altijd al standaard op mijn Guzzi en Yamaha’s!
De binnenpoten goed beschermd en geven de SRX een extra klassieke uitstraling!
Beschadigde delen van de oliepomp!
De nokkenas is er klaar voor!
Klepdeksel met 4 tuimelaars!
Handig hulpmiddel om de tandwielen vast te zetten voor het vastdraaien van diverse asmoeren!
Cilinder honen (na boren)!
Werkplaatshandboek SRX!
Hoonmachine en honer in actie!
Nieuwe Prox zuiger 2e overmaat 96,50 mm!
Nieuwe Prox zuiger 96,50 mm!
Hone machine in actie! Zelf wel de cilinder heen en weer bewegen…
Dokter Wardenaar aan het kleppen stellen, een serieuze zaak!
Handig hulpmiddel voor het stellen van de kleppen!
Handig, die tissues uit de OK! Ze worden regelmatig ongebruikt weggeworpen…..
De nieuwe tandwielen van de 5e versnelling!
Waterstraal apparaat werkt geweldig!
Gereinigd met de AquaBlast!
In de operatiekamer van MOTOGADGETS!
Kleppen schoon borstelen!
Kleppen slijpen in hetzelfde hoek en aansluitvlak als de zitting!
Klepzitting slijpen in dezelfde hoek een aanlegvlak als de klep!
Eén van de aangetaste tandwielen van de 5e versnelling!
Speciale machine (3 assig) voor het slijpen van de klepzittingen!
Gehavend tandwiel: Eén van de veroorzakers van alle ongemak!
Kunststof nokkenasketting geleiders verhard!
Krukas(lagers) nog in puike conditie!
Rechter carterdeel, stator(huis) en 3 koppelingdelen!
Linker carterdeel, krukas, vliegwiel, versnellingsbak-assen, enz.
In de AquaBlast cabine!
Stator(huis)!
Aandrijfwielen t.b.v. overige onderdelen zoals oliepomp en balans-as!
Racezit, passend op de SRX!
Mijn SRX-6 bij de dijkversterking aan het Markermeer!
De slijpstenen van de honemachine!
Het SRX-blok gereed en klaar voor vertrek!
De zuiger blijkt aan vervanging toe te zijn!
De SRX-6 over de grote rivieren via de pont!
Eén kettinggeleider gemonteerd!
Eén kettinggeleider gemonteerd. De tweede geleider wordt later van bovenaf ingestoken!
Sterkt vervuilde verbrandingsruimte en de kleppen hadden nog weinig aanraking in de zittingen…..
Geslepen kleppen! De 3e klep had wat moeite uit de klepgeleider te komen….
Mijn SRX voor m’n tiny house na een zomerrit!
Olieleiding vanuit de olietank losgehaald van het carter!
De twee carburateurs waarvan 1 met de vlotter(kamer) en de ander constant vacuum. Dat noem ik nog eens samenwerken!
Het opboren van de cilinder met een heel zware machine!
Beschadigde delen van de oliepomp!
Linker carterdeel met gedemonteerde oliepomp met beschadigde delen!
Het splitsen van de carterhelften!
Papieren pakkingen waren maar moeilijk te verwijderen….
Mijn SRX met SR stuur i.c.m. LSL bracket!
Kettingspanner nagezien, werkt automatisch!
Timing nokkenas afgesteld!
Cilinder klaar voor montage!
Even bijkomen van het honen….
De nieuwe zuiger lijkt te passen!
Handig, zo’n RVS blokstandaard van KEDO!
Zuiger en drijfstang bijna verenigd!
Hebben weinig gemeen maar het stuurgedrag is nagenoeg gelijk!
Klassieke electronica: De CDI unit
De linker uitlaatpoort, zo zwart als roet!
Het complete uitlaatsysteem is nog goed op te knappen!
Plug and Play: De LSL stuurbracket!
Uitlaatsysteem al aardig opgefrist!
De cilinderkop als nieuw!
De AquaBlast cabine, groot genoeg voor een frame!
Pootje lichten om de ketting te smeren!
Defilé te Soestdijk!
Blok is redelijk eenvoudig uit te bouwen en is te tillen….
41.050 km in 36 jaar….. Te weinig mee gereden en stilstand is achteruitgang!
Ariete handvaten! Made in Italië en gekocht in China dus hebben al een hele reis achter de rug!
Wachten op transport naar Punthorst!
Stelletje (rij)tuig!
Flyscreen, net als bij de SR!
Sleutelschade!
Rechtsonder is de balansas te zien!
Geslepen en ongeslepen klep!
Met deze 4 steenstrips wordt de cilinder gehoond!
Draaien die zuigerveren eigenlijk? Er zitten geen slotpennen in de groeven namelijk…..
Het aanbrengen van vloeibare pakking tussen kop en klepdeksel!
De kettingspanner ook weer op z’n plek!

Canon PowerShot SX740 HS (4.3mm, f/3.3, 1/60 sec, ISO500)